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安全立业 文化兴企 面向未来 健康发展-大连苏瑞船务有限公司
2012-4-12 13:57:07来源:作者:辽宁航海浏览次数:4131

安全立业 文化兴企 面向未来 健康发展

大连苏瑞船务有限公司

 

大连苏瑞船务有限公司(中文简称“苏瑞船务”,英文简称“Surui Shipping”)成立于20049月,是中国东北第一家具有独立法人资格,从事国际和国内沿海液化气运输的民营航运企业。目前,自有液化气船2艘(总吨位7,980;总舱容8,540M3),新造2艘4,600 M3液化气船项目正在运作中。公司与东南亚、中国沿海各主要客户保持着良好的关系和密切联系。

公司实行董事会领导下的总经理负责制。公司设有领导层和海部、机务部、行政部三个管理部门。

公司强化内部管理,逐步形成以“安全、环保、健康、增长”的企业精神,以“安全质量第一,客户利益至上”为宗旨。以增强全员素质和提高员工职业道德为根本,以强化目标和成本管理为主要方法的全方位管理格局,为顾客提供热情、周到、满意的服务,树立良好的企业形象,保持了公司发展的良好态势。

公司于2005年3月建立了安全管理体系。公司重视安全管理,公司成立几年来,以加强安全培训,提高安全管理意识;严格不符合、事故、险情的处理与分析;深化机务管理,提高船舶设备预防检修的实效;细化船员业绩考核,提高船员履职的自觉性;规范安全管理记录,强化液化气运输安全管理,提升SMS运行质量。”为管理工作重点,坚实公司安全管理的基础,为公司液化气海上运输提供可靠的安全保证。安全管理体系运行良好。历年来,海事局对公司的审核, CCS对船舶的审核,均未出现严重以上的不符合。未发生大事故及以上等级事故。2010年,中国海事局授予公司“安全诚信公司”称号。

一、    加大船舶维护投入 保障营运高效快捷

为客户提供“高效快捷”液化气海上运输,是公司一贯的经营理念。“用好船”,加快船舶周转,提高船舶营运率,减少船舶非营运停航,向船舶要效益,保证船舶开得出,开得快,做到不因船舶设备故障停航。是公司管理者的首要责任。公司购置船舶,首选的不是船价,是船舶的性能和船。尤其是目前在航的“苏瑞139”、“苏瑞169”轮,购置当时的船龄都是11年。船好,船价很高。后期维护费用也都很大。公司在船舶修理,船舶备件购置上也总把质量可靠放在首位。主副机运动部件、影响航行安全的关键设备等备件均采用进口原厂的(包括设备更新),而且提前储备、多备。苏瑞139、苏瑞169主机滑油一直使用进口油,成本增加都很大。公司领导要求机务,在成本管理上,要纵观全局,跳出机务管机务。在船舶修理上,考虑船员业务素质、维修技能、航次密度及船员疲劳等因素,一些技术含量较高、工作量较大的修理,除安排进厂修理厂时解决,尽量安排岸基航修。修理尽量选择专业厂家。“苏瑞139”、“苏瑞169”轮船级检验一直保持CCS船级。船舶硬件满足入级检验要求。

燃油的品质直接影响船舶的安全营运和海洋环境,公司燃油尽量选择正规渠道的油品。以保证主副机安全可靠运行。

船容船貌也投入较多人力物力,如船壳油漆的选择,预留间油漆、备件间更衣室整理等。

有效的高投入,带来的是丰厚的收益。由于加大船舶维护、运行保障的投入和岸基支持力度。公司所属船舶及设备技术状况良好,设备故障率低。提高了船舶营运率,保证了为客户提供“高效快捷”的运输需求。公司近几年,几乎没有因设备原因停过航。船舶基本按航次计划抵达港口。

二、注重人力资源配置 保障船舶安全航行

人力资源最佳配置,始终是公司的追求目标。“用好船”,更需“管好船,开好船”。择优选择公司管理人员和船员是公司安全管理、船舶安全营运的关键。

管好船:好船好人管——公司选择优秀的管理人员;公司员工管理好船舶;

开好船:好船好人开——公司选择优秀的船员;船员操纵好、使用好、维护好船舶。

公司人员配备 公司聘用5名具有几十年海上经历,资深的远洋船长、轮机长、电机员作为公司的管理人员;如机务甲类轮机长2人,通电1人(随船)。

船员配备  公司船员均正式聘用于大连远洋船员管理公司和温州海运船员公司。并坚持长期合作。

公司重视船员调配程度,不亚于对船舶的维护。船员调配经常是早调度会的重要议题之一。公司某轮干部船员曾一度更换南京某船员公司船员,经过半年考察,从技术业务素质到敬业精神均不理想,又换回大连远洋船员管理公司船员。

三、    坚持安全立业理念,严格按体系管理公司管理船舶

安全是经营的基础,没有安全就没有效益可言。体系运行好与不好,直接影响的不仅是安全,而是经营等各方面。公司领导层重视安全管理,要求严格按体系管理公司管理船舶。

2007年底,增加一名常务副总,专司公司管理和体系运行。

为加强公司岸基管理。2008年起,公司建立了17项岸基管理制度,如例会制度、岸基管理操作须知,汇总在《岸基手册》,纳入体系文件。以加强公司岸基制度建设。

一套好的体系文件是SMS有效运行的重要基础。公司体系运行8年,两次改版,2008年对文件从结构、各层文件设置、记录格式到记录清单做了全面改版。在满足符合性的前提下,主要考虑可操作性,文件便于检索,记录考虑实用,尽量使用CHECK LIST 确认形式。我们并未满足,之后,每年都结合公司及船舶内外审、安全检查等发现的问题,以及新生效的公约、法规及修正案的要求,对文件进行审阅、修订。力求文件规定满足公约法规符合性、导则指南适用性以及船舶操作的实用性,文字编排精炼准确。

重视岸基人员培训,涉及体系培训专题讲座与研讨,仅2011-2012年有17次。20125月,公司对岸基员工进行全员SMS文件再培训,并进行百题测试。船上的培训从计划到实施,公司跟踪管理加以指导,力求实效。

公司强调船舶不符合的报告分析和纠正措施的制定与实施,不论是海事局对船舶的安检,还是公司对船舶的安检,均要求船舶按体系要求报告分析和纠正。同时,体系规定了船舶SMS运行季报。岸基部门SMS运行报告(半年)和船长复查制度。并得到有效落实。

对船舶坚持体系指导,现场办公。每年除文件规定的1次内审。2次公司对船舶安检。平时基本上船到籍港人到船。配备更新海图航海资料、供备件物料、安排岸基维修,指导船舶业务等,给予船舶足够的岸基支持。配备一名做过多年船厂电气修理通用电机员常年轮流跟船。机务人员不定期随船,指导检查工作、解决技术疑难、培训船员。

注重信息的搜集与沟通。公司及时下载新法规、规定。进行学习研讨与海事部门、船级社保持密切联系,沟通信息、请教遇到的问题。汲取其它公司事故经验与教训,及好的经验完善自己管理,包括体系运行。每条船舶都配备了手机、笔记本电脑、无线上网卡。以保证随时联系和信息传递。

公司重视安全,要求岸船人员严格按体系管理操作;坚持培训制度,例会制度,SMS评价制度,不断检讨工作,完善管理;人员调配、船舶维护、航海保障、技术指导等提供有效的岸基支持;船员队伍的相对稳定,船员素质相对较高,履职情况较好;船舶得到较好的维护,技术状况较好;安全态势较比稳定,相对营运率较高。公司目前基本处于良性循环的态势。

四、重视企业文化培育 面向未来健康发展

在公司基本完善了制度建设之后,公司相继进行了安全文化与安全管理、团队执行力和精细化管理培训,向公司员工进行安全理念教育,灌输“制度在于落实”、“细节决定成败”的观点,强调公司管理要坐实、做细。继而,公司把企业文化培训纳入日程。公司领导意识到,没有文化的企业是愚蠢的企业。企业要做到长盛不衰,健康发展,就必须给企业注入灵魂。以文化兴企,逐步培育提炼本公司的企业文化,包括公司愿景、使命、价值观;经营哲学、管理理念、公司形象。近年来,先后进行了4次安全文化专题讲座;5次企业文化专题讲座。同时,为配合企业文化培训,公司掲示板每周一则励志名言警句小贴士,与员工共勉。公司计划在今后两年内,完成本公司的企业文化提炼设计和宣贯。培育本公司的企业文化。

公司领导层一直十分重视节能减排工作。一是此项工作直接关系到大气污染;二是能源日趋紧张;三是油价不断飙升燃油成本加大了营运成本。几年来我们坚持:加强柴油主副机的维护检修,尤其是主机的燃烧设备及系统。严格按设备说明书要求及验船规范进行预防检修和保养。重点掌握主机吊缸、扫气箱清洁、研磨排气阀,燃油喷射设备及系统的调整等的周期,及时更换不良部件。一来提高改善主机的技术状况,保障主机的运行可靠性;二来改善主机的燃烧状况,降低能耗,减少二氧化碳的排量对大气的污染。合理使用锅炉加热,航行中尽量使用废气锅炉,充分利用主机排出的废气的能量。航行中尽量使用废气锅炉加热油舱和保温,减少燃油锅炉的运行时间;采用新技术提高锅炉的热效率,在“苏瑞139”船上加装锅炉化学清洗系统,按时进行化学清洗提高导热性,进而达到提高热效率的效果;选择油质好有信誉的供应商,以提高油的热值,减少一氧化碳的排放含量;公司机务定期上船量油,已核查、监督和指导船舶油品的使用情况。公司积极履约,正在编制《船舶能效管理计划》,以实际行动为节能减排打造绿色航运做出一份努力。在新造船项目上,把节能环保作为设备选型考量

公司发展离不开国家的繁荣昌盛、社会的进步和各界的支持。目前,面对航运市场困境,机遇与挑战同在。公司将秉承“更快、更好、更高”和“用好船,管好船,开好船”的理念,面向未来,努力打造一流团队,一流船队,流民企,进一步开拓市场。坚持“安全立业,文化兴企”,走持续发展、绿色发展之路,携手业界同行,共创液化气海上运输辉煌的未来。

 

 

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